項目詳情

成利吉（廈門(mén)）智能股份有限公司研發(fā)生產(chǎn)的S系列信號控制機是在認真研究了國內外各種先進(jìn)交通信號機的基礎上，結合前幾代信號控制機的應用經(jīng)驗，采用了當代最新技術(shù)研制而成；融合進(jìn)現代嵌入式技術(shù)，現代交通工程學(xué)等多種學(xué)科技術(shù)，主要針對中國道路交通特點(diǎn)研制開(kāi)發(fā)出的具有自主知識產(chǎn)權的新一代相位制智能交通信號控制機。

信號機性能指標

主要性能指標

      ?  ★符合國家標準化委員會(huì )與國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《GB 25280-2016道路交通信號控制機》國家標準，耐溫等級為A類(lèi)(-40℃～70℃)，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★專(zhuān)利證書(shū)：具有智能交通信號控制系統新型專(zhuān)利及多協(xié)議交通信號控制機新型專(zhuān)利證書(shū)

      ?  ★信號機具有國際通用的CE安全認證標志。

      ?  ★符合國家標準化委員會(huì )與國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的GBT20999-2007《交通信號控制機與上位機間的數據通信協(xié)議》國家標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據。

      ?  ★符合美國國家智能運輸系統NTCIP協(xié)議標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據。

      ?  ★符合公安部發(fā)布的GA/T 920-2010《道路交通信號控制機與車(chē)輛檢測器間的通信協(xié)議》標準，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★交通信號機應能無(wú)縫連接市交通指揮中心，可實(shí)現聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控功能

      ?  ★交通信號控制系統軟件符合《GAT 1049.2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》標準要求，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★具有機器內部的溫濕度檢測、電壓檢測、電流檢測功能，可在上位機實(shí)時(shí)顯示。

      ?  ★采用工業(yè)級嵌入式ARM作為主CPU，主頻536MHZ；具有強大的運算功能，可以運行復雜的控制算法。

      ?  ★網(wǎng)絡(luò )通訊異常處置功能：道路交通信號控制機在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )通信時(shí)，應能對網(wǎng)絡(luò )數據異常“網(wǎng)絡(luò )風(fēng)暴”造成的網(wǎng)絡(luò )癱                瘓進(jìn)行防護，并能正常運行，不黃閃，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★主控單元失效處置功能：信號機執行定周期工作方式，當主控板核心控制單元發(fā)生故障時(shí)，當前路口放行狀態(tài)應不受影響，應能繼續執行定周期工作方式，無(wú)滅燈現象；當主控單元故障解除時(shí)，應能自動(dòng)恢復自主控制，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★配置數據的備份與恢復功能：信號機應能支持USB擴展存儲功能，應能進(jìn)行配時(shí)方案的備份與恢復，具有公安部檢測報告為依據。      

      ?  ★倒計時(shí)顯示器顯示功能：信號機應能支持通訊式倒計顯示時(shí)、跟隨式倒計顯示器及觸發(fā)式倒計時(shí)顯示器的顯示，顯示過(guò)程中應無(wú)跳變現象，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★公交優(yōu)先功能：信號機應具備公交車(chē)輛感應功能，應能提供8個(gè)公交車(chē)輛檢測器接口。當公交檢測器檢測到輸入信號時(shí)，應能保證非公交相位在運行完最小綠的情況下，過(guò)渡到公交相位。當公交檢測器檢測有持續輸入信號時(shí)，公交相位綠燈時(shí)間應能不斷延長(cháng)，并且保證運行的綠燈時(shí)間持續到最大綠后，過(guò)濾到非公交相位，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★工作環(huán)境狀態(tài)監測功能：信號機在工作狀態(tài)下，應能對門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、機器內溫度、濕度及市電輸入電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★電流監測功能：信號機應能實(shí)時(shí)監測每路燈組輸出電流，并能通過(guò)軟件界面實(shí)時(shí)顯示數值，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能：應能通過(guò)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)設備連接信號機、能觀(guān)察信號機運行狀態(tài)、并能修改配置參數與配時(shí)方案等，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★交通信號控制機需采用嵌入式LINUX系統，信號控制軟件需運行在實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統上，確保工作可靠穩定，并采用結構化、模塊式的設計方式，便以升級、擴展。

      ?  ★ 機器主控板卡采用6U歐式插箱。所有板塊以總線(xiàn)方式連接起來(lái)，總線(xiàn)需符合當今標準化要求，擴充和擴展非常方便。

      ?  ★  設置參數需提供圖形操作界面，方便直觀(guān)便于使用，參數配置可通過(guò)計算機操作和遠程操作。

       ?  ★使用不低于256MB的可讀寫(xiě)固態(tài)盤(pán)或FLASH存儲器用于存儲路口現場(chǎng)設置的參數。可存儲交通車(chē)流量、占有率、自適應綠信比等數據。

      ?  ★不僅支持GBT20999-2007智能交通號機數據通信協(xié)議，還支持很多種通信協(xié)議，如NTCIP協(xié)議；具備很強的兼容性，特別是提供詳細的通信協(xié)議按需定制。

      ?  ★多種控制功能:能實(shí)現單點(diǎn)多時(shí)段控制功能、單點(diǎn)優(yōu)化感應控制功能、單點(diǎn)自適應控制、無(wú)電纜線(xiàn)控功能、有線(xiàn)線(xiàn)控、多信號機區域協(xié)調控制功能、手動(dòng)控制及黃閃、全紅、關(guān)燈控制等多種信號控制方式。

      ?  ★故障自檢降級功能，如信號機死機時(shí)迅速做出反應重新啟動(dòng)信號機；對綠沖突進(jìn)行檢測和處理，出現綠燈沖突時(shí)，馬上切換到黃閃狀態(tài)，并記錄綠沖突的燈組。

      ?  ★采用高性能鋰電池和專(zhuān)用芯片的萬(wàn)年日歷，在掉電下也能長(cháng)期（不少于30天）確保時(shí)鐘工作和重要數據不丟失。

      ?  ★提供四個(gè)RS-232-C，一個(gè)RS-422，兩個(gè)RS485。

      ?  ★采用多級防雷（前級放電管、后級壓敏電阻等）和防水、防塵裝置，能承受各種惡劣環(huán)境。

      ?  ★通過(guò)通信口提供倒計時(shí)通信等接口，可控制倒計時(shí)的顯示。

      ?  ★電源板具有過(guò)壓、欠壓等電源指示（超過(guò)220V±10%范圍）和過(guò)壓欠壓保護功能（超過(guò)220V±20%范圍）。

      ?  ★在FLASH存儲器（固態(tài)盤(pán)）上存儲不少于7天的交通統計數據，并支持定時(shí)采集這些統計數據的功能。交通統計數據可按最小時(shí)間分鐘作為基準設置，還可以保存兩天每個(gè)周期的綠信比數據，為交通事故鑒定提供依據。

      ?  ★機器自檢信息和故障狀態(tài)自動(dòng)記錄和存儲功能，并且有詳細的代碼分別表示故障的內容等，完全符合公安部的行業(yè)標準。

      ?  ★在智能公交系統中需要交通信號配合，為此信號機需要支持公交優(yōu)先控制，接口提供連接不少8個(gè)公交感應器或8個(gè)按鈕盒的連接。

      ?  ★在出現異常或條件不滿(mǎn)足時(shí)能夠自動(dòng)降級運行，能自動(dòng)退出當前工作方式，并按優(yōu)先順序，自動(dòng)降級處理。降級按照手動(dòng)→聯(lián)網(wǎng)控制→感應→多段→定周期→黃閃順序降級，保證具有最大的可靠性。

      ?  ★提供八個(gè)行人按鈕檢測器接口。

      ?  ★信號機能夠實(shí)現單信號控制器控制多路口倒計時(shí)屏設備，至少可控制 4塊通信式三色倒計時(shí)顯示屏，最多可擴充至24塊；通信式倒計時(shí)器符合 GA/T 508-2004《道路交通信號倒計時(shí)顯示器》標準和GA/T 508-2014《道路交通信號倒計時(shí)顯示器》標準，倒計時(shí)時(shí)間可以任意設定；脈沖式倒計時(shí)要求倒計時(shí)脈沖寬度可調，以適應不同廠(chǎng)商的倒計時(shí)器。

      ?  ★帶有專(zhuān)門(mén)遙控器的接口，并配置無(wú)線(xiàn)遙控器，遙控器可以執行手動(dòng)步進(jìn)、手動(dòng)相控、手動(dòng)跳相及快速特勤等功能

      ?  ★能夠提供本地手控和通信式控制兩種手動(dòng)控制方式。

電氣特性：

     ?  信號輸出端子：10A/220VAC帶保險絲）

      ?  電源：176-264VAC   50/60Hz±2Hz

      ?  功耗：≤30VA（不包括信號燈及外圍設備功耗）

      ?  每路驅動(dòng)功率：≥800W（AC220V）；

      ?  工作環(huán)境溫度：-40℃～+70℃

      ?  環(huán)境大氣壓力：86-106kPa

      ?  環(huán)境相對濕度：20%～95%RH

      ?  開(kāi)關(guān)及接線(xiàn)端子

      ?  主開(kāi)關(guān)按30A設置，其他為20A設置

      ?  信號和電源引出接線(xiàn)端子按30A設置，并帶有保險絲保護裝置

      ?  檢測器和按鈕等接線(xiàn)端子按10A設置，每個(gè)端子配有保險絲裝置

      ?  接地及安全處理

      ?  包括門(mén)和控制柜都有專(zhuān)門(mén)地線(xiàn)與機柜統一接地連接在一起。

      ?  對于強電部件設置專(zhuān)門(mén)的防護罩

      ?  絕緣電阻：常態(tài)下 ＞100MΩ（溫度15-35℃，濕度40-60%RH），經(jīng)受潮實(shí)驗后＞2MΩ

      ?  耐壓：電源同外殼間  1500VAC 50Hz  1分鐘無(wú)擊穿。

性能指標：

     ● 輸出端子：48個(gè)，可擴展至72個(gè)

     ● 接口板輸入端子：32個(gè)（標準配置16個(gè)）

     ● 相位數：16個(gè)普通相位和8個(gè)跟隨相位

     ● 最大時(shí)間方案：16個(gè)/類(lèi)型

     ● 最大時(shí)間方案類(lèi)型：16種

     ● 方案數：標準48個(gè)

     ● 時(shí)段類(lèi)型最大數：32種

     ● 時(shí)段數：平日、周日和假日各20個(gè)，可根據需求擴充

     ● 每天最大時(shí)段數：48段

     ● 節假日段數：16段

     ● 綠燈秒數：0-99s

     ● 黃燈或全紅秒數：0-29s

     ● 黃閃：周期1秒，占空比1：1

     ● 全紅時(shí)間：0-5秒

     ● 通訊接口：四個(gè)RS-232-C，兩個(gè)RS485、一個(gè)RS-422、一個(gè)RJ-45

     ● 最大檢測器數：64個(gè)

     ● 最大公交檢測器數：8個(gè)

     ● 最大按鈕數： 8個(gè)

     ● 通信響應時(shí)間（RJ-45接口）：≤250ms

     ● 兩次通信間隔最短時(shí)間：≤500ms

     ● 狀態(tài)自動(dòng)上報最短時(shí)間：≤1000ms

機箱性能指標

   ?  達到IP65等級要求。

   ?  采用高精密度鋼板標準的框架式內機箱，插板式的結構，易于進(jìn)行線(xiàn)路板的維修和更換。各部件光潔、平整，無(wú)凹    痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。表面有防銹、防腐蝕鍍層，金屬零件無(wú)銹蝕及其它機械損傷，各滑動(dòng)和轉動(dòng)部件活動(dòng)          靈活，緊固部件不松動(dòng)。

   ?  信號機機柜內部空間足夠大，有利于信號機的散熱和安裝、使用、維修。信號燈燈具接線(xiàn)、外部保險等均可在該機柜內連接（一體化設計，無(wú)需另外增加配電柜）。

   ?  安放區域控制機的機箱，有足夠的空間放置隧道區工業(yè)級交換機。

   ?  信號機機柜設計能防雨并且降低灰塵及有害物質(zhì)的侵入，機柜設計可以防止頂面積水。

   ?  結構設計使交通信號控制器具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運輸、安裝、搬運等過(guò)程中的操作。

   ?  CPU、檢測、通信、電源、燈控信號輸出等單元為上架式安裝。

   ?  機柜為落地式安裝方式，機架設計是標準化設計，同時(shí)提供交通信號機底座的安裝基礎圖。

   ?  采用防銹、防腐蝕材料或做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料。

   ?  印刷電路板材料及部件進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧的處理。

   ?  滿(mǎn)足公安部相關(guān)標準要求。門(mén)的尺寸接近機柜的外部尺寸，機柜門(mén)的最大開(kāi)啟角度大于120度角。機柜門(mén)設有牢固的統一門(mén)鎖，以防止被非法使用者打開(kāi)。

   ?  機柜門(mén)上鎖之后，無(wú)松動(dòng)、變形現象。

   ?  機殼門(mén)內設有存放說(shuō)明書(shū)、接線(xiàn)圖、維修記錄等資料的存儲盒。

   ?  機柜設有手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)盒，手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)盒鎖與門(mén)鎖采用不同鎖芯的鎖，使用者能在不用打開(kāi)主機柜門(mén)的情況下使用。

   ?  手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)盒尺寸與機柜結構尺寸相適應。手動(dòng)控制門(mén)開(kāi)關(guān)盒設置在機柜的中、上部位置。

   ?  電源額定電壓： AC 220V±44V、50Hz±2Hz。

   ?  另外提供一個(gè)標準AC 220V電源備用插座。

   ?  內部電路與燈控強電信號使用光電隔離，經(jīng)測試和現場(chǎng)使用輸出驅動(dòng)阻性、容性、感性負載信號燈時(shí)均工作正常。

   ?  車(chē)輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間采用光耦進(jìn)行隔離。

   ?  交通信號控制器在機柜內設有照明裝置，照明裝置的開(kāi)關(guān)為內部控制面板上的轉換開(kāi)關(guān)。

   ?  交通信號控制器的電源輸入端、燈控信號輸出端可以采取避雷措施。

   ?  燈控器件采用光電耦合器和可控硅，使輸出的燈控強電信號與內部電路能有效隔離。在燈具驅動(dòng)輸出回路中安裝快速熔斷器，在短路時(shí)保護燈控器件。

   ?  車(chē)輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間進(jìn)行光電隔離。

   ?  設備運行環(huán)境要求：在戶(hù)外惡劣的環(huán)境中（－40°C ～ ＋ 70°C）能正常連續運行達6000小時(shí)以上。

   ?  設有專(zhuān)門(mén)的接地端子，接地端子與大地有效連接；交通信號控制器機柜整體、內部電路單元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易觸及到的金屬零部件均可接地，同時(shí)能保證各部件接地的連續性。

   ?  承載AC 220V電壓部件的金屬外殼接地。

   ?  所有的保護接地線(xiàn)均使用綠/黃雙色導線(xiàn)。

   ?  在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時(shí)中斷等電磁騷擾環(huán)境下不會(huì )出現電器故障。

   ?  試驗結果評定應符合GB/T 17626系列標準中2級要求。信號控制器內貯存的方案數據不會(huì )丟失。

   ?  適用溫度：-40℃～＋70℃。

   ?  環(huán)境相對濕度：20-95%RH。

交叉口必須采用地磁檢測器實(shí)現交通數據采集，要求每個(gè)車(chē)道埋設一個(gè)，對于主干道的交叉口接收器一個(gè)路口不低于兩個(gè)，而且布設在對角線(xiàn)或每個(gè)方向一個(gè)，確保能夠準確無(wú)誤地接收每個(gè)地磅檢測器來(lái)的數據。

性能指標

n  體積小,功耗小,壽命長(cháng)。

n  無(wú)線(xiàn)傳輸距離遠；

n  檢測精度高，丟包率低；

n  防水抗碾壓；

無(wú)線(xiàn)車(chē)輛檢測器

n  安裝簡(jiǎn)單、施工量小；

n  免維護；

n  智能磁場(chǎng)校正；

n  電子標簽、車(chē)位、車(chē)輛、一體化集成

數據接收處理機

車(chē)檢器自備大容量鋰電池，集成RFID射頻芯片和地磁傳感器，能夠實(shí)時(shí)檢測車(chē)位的占有情況，以無(wú)線(xiàn)的方式傳送給接收機。

接收機與車(chē)檢器之間通過(guò)2.4G RFID無(wú)線(xiàn)通信，一個(gè)接收機最多可以接入100個(gè)以上檢測器，無(wú)遮擋情況下通信距離超過(guò)150米。接收機提供RS485串口，以太網(wǎng)口等傳輸方式。

l  采用超微功耗芯片設計，將檢測、處理與傳輸等功能進(jìn)行分布處理，采用微功耗定制式通信協(xié)議，工作時(shí)間可以長(cháng)達五年以上，是一種性?xún)r(jià)比較高的車(chē)輛檢測解決方案。

l  無(wú)線(xiàn)通信距離可達150米，能滿(mǎn)足絕大多數交叉口與路段，無(wú)需中繼，功能穩定，投資少。

l  具有磁場(chǎng)環(huán)境智能校正功能，能夠快速發(fā)現背景磁場(chǎng)的變化，報警或自我校正，保證檢測的穩定性，減少維護人員的工作。

l  安裝、部署與維護簡(jiǎn)便。車(chē)檢器體積小，只需鉆孔安裝即可，破路小、安裝成本低。外殼強度大、防護等級達到IP68，抗碾壓。接收機通信距離長(cháng)，可以低桿、側面安裝。

（1）體積小，安裝簡(jiǎn)便可靠

       l  圓柱體，直徑50mm，高70mm。

       l  采用63mm標準鉆頭施工，一次成型，破壞小。

（2）防水、抗壓、防護等級高

       l  高強度外殼

       l  無(wú)縫隙，無(wú)螺絲設計

       l  防水外罩

       l  防護等級IP67

（3）功耗低，壽命長(cháng)，

       l  超低功率自主芯片設計。

       l  電池壽命超過(guò)5年。

（4）多功能一體化設計

       l  接收機可以同時(shí)接收地磁車(chē)輛檢測器、地磁車(chē)位檢測器、有源電子標簽（電子車(chē)牌）多種設備。

       l  可以實(shí)現車(chē)輛檢測，交叉口周?chē)愤呁＼?chē)、公交優(yōu)先、緊急車(chē)輛優(yōu)先等多種功能而不需要增加設備。

（5）完善的接口功能

       l  RS485，以太網(wǎng)口接口轉化卡可以直接轉換成開(kāi)關(guān)量、電平、磁感信號，直接與檢測器板對接。無(wú)              需 信號控制機增加設備。

功能特點(diǎn)

獨有的四波束技術(shù)可準確獲取近端和遠端車(chē)道的交通參數信息；

可覆蓋檢測雙向8個(gè)車(chē)道；

準確測量車(chē)長(cháng)、車(chē)頭間距、車(chē)頭時(shí)距，根據車(chē)長(cháng)進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)（大型車(chē)、中型車(chē)、小型車(chē)）；

實(shí)時(shí)跟蹤檢測，先檢測后定位，車(chē)道自動(dòng)識別，跨車(chē)道車(chē)輛識別；

調試界面可視化；

單車(chē)實(shí)時(shí)速度誤差小于3km/h；

全天時(shí)全天候工作，不受光照、灰塵、風(fēng)雨霧雪以及溫度等外界環(huán)境因素影響

性能

應用領(lǐng)域

高速公路路段或城市道路交通監控系統

定點(diǎn)路段路況信息預報系統

大范圍的交通監控網(wǎng)絡(luò )與公眾出行服務(wù)系統

主要技術(shù)指標

可檢測車(chē)道：雙向8車(chē)道

可檢測最遠距離：80米

中心頻率：77GHz

發(fā)射功率：≤7dBm

車(chē)道寬度：2m~6m可調

車(chē)型分類(lèi)：用戶(hù)自定義車(chē)輛種類(lèi)數，不少于3種（根據長(cháng)度分為大中小型車(chē)）

安裝高度：5m~8m

內置存儲：128M FLASH

通信接口：RS485、RJ45、RS232。波特率9600bps~256000bps

溫度范圍：-40℃~70℃

濕度范圍：0~95%RH

整機連續工作能力：>90000h

供電方式：DC 5V

實(shí)際功率：≤3W

功能特點(diǎn)

1.   包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、相機內置網(wǎng)絡(luò )信號防雷器、電源適配器等

2.   圖像傳感器：采用1英寸GMOS

3.   最大圖像尺寸：≥4096×2160像素；字符疊加時(shí)最大可支持4096×2800

4.   視頻幀率：在1～25fps可調

5.   視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG

6.   支持后備箱狀態(tài)開(kāi)啟識別功能

7.   支持異常車(chē)牌檢測功能，可對故意遮擋及污損車(chē)牌進(jìn)行判斷和識別

8.   可支持視頻、線(xiàn)圈、雷達、激光、微波、紅外對射、地磁、RFID等車(chē)輛檢測聯(lián)動(dòng)功能

9.   護罩玻璃透光率≥99%

10.  支持主碼流同時(shí)輸出不少于30路4096×2160、2Mbps的25幀/s圖像以提供客戶(hù)端瀏覽

11.  支持危險品車(chē)檢測功能，識別準確率≥90%

12.  設備可識別250種車(chē)標，白天準確率≥97%，晚上準確率≥87%

13.  支持占用應急車(chē)道違章檢測，白天捕獲率≥95%，晚上捕獲率≥90%

14.  支持車(chē)牌黑名單設置，最大可設置4200條黑名單

15.  支持檢測抓拍車(chē)輛不按規定使用轉向燈違法功能